Daði Hall, meistaranemi í umhverfis- og auðlindafræði
„Almenningshjólaleigur, eins og tíðkast víða um heim, gætu hentað Reykjavíkurborg mjög vel,“ segir Daði Hall, meistaranemi í umhverfis- og auðlindafræði. Í meistararitgerð sinni fjallar hann um kostnað og ábata af slíkum hjólaleigum. „Reynslan erlendis sýnir að hjólaleigur efla almenningssamgöngur í borginni ef þær eru rétt settar upp,“ segir hann.
Hugmynd Daða kviknaði við vinnu hjá verkfræðistofunni Verkís og gengur út á að setja upp ákveðnar stöðvar eða póla þar sem hægt er að ná sér í hjól. Stöðvarnar yrðu á vinsælum stöðum þar sem byggð er hvað þéttust og gætu þá tengst við strætisvagnakerfi borgarinnar. „Þannig gæti maður hjólað niður á Hlemm, skilað þar hjólinu og tekið strætó á áfangastað,“ útskýrir Daði.
Daði Hall
„Reynslan erlendis sýnir að hjólaleigur efla almenningssamgöngur í borginni ef þær eru rétt settar upp,“
Daði mælir með að settar verði upp 12 stöðvar í Reykjavík með 190 hjólum og yrðu þá 120 virk í einu. „Grundvöllurinn er að stöðvarnar séu þétt staðsettar og nóg af hjólum. Og svo verður alltaf að vera laust pláss í grindinni þegar maður skilar hjólinu,“ segir hann og bendir á að erlendir ferðamenn gætu einnig nýtt sér þessa þjónustu og skoðað borgina á vistvænan hátt.
„Viljinn er til staðar hjá borgaryfirvöldum en það á eftir að koma í ljós hvort farið verður í að framkvæma. Erlendis er yfirleitt samstarf á milli borgaryfirvalda og auglýsingafyrirtækis um reksturinn en þau fyrirtæki sem reka strætóskýli reka oft einnig hjólaleigurnar. Borgin yrði þá að skuldbinda sig til að stuðla að sjálfbærum samgöngum og auðvitað verða góðir hjólreiðastígar að vera fyrir hendi,“ segir Daði.
Ávinningurinn er ótvíræður á alla vegu að sögn Daða. Þannig myndi kostnaður í heilbrigðiskerfinu minnka, loftgæði í borginni aukast og samgöngur í borginni stóreflast með litlum tilkostnaði. Daði vill gjarnan sjá þennan draum sinn verða að veruleika en ætlar sér ekki að verða ríkur af þessu. „Ef yfirvöld í Reykjavík ákveða að fara á fullt myndi ég vilja taka þátt í því. Það er samfélagsleg ábyrgð mín að vinna þetta verkefni,“ segir hann að lokum.
Leiðbeinandi: Guðmundur Freyr Úlfarsson, prófessor við Umhverfis- og byggingarverkfræðideild.